Veel gestelde vragen

Wat kost het rijden met een elektrische auto?

Aan de aanschaf van een elektrische auto zijn fiscale voordelen verbonden. Elektrische auto’s zijn vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting. Leaserijders betalen 4%  bijtelling voor een volledig elektrische auto. Bedrijven die elektrisch rijden onder hun werknemers stimuleren en publieke oplaadfaciliteiten plaatsen kunnen in aanmerking komen voor een milieusubsidie. Door al deze fiscale voordelen rondom elektrische auto’s zijn er veel vragen rondom de exploitatiekosten van de elektrische auto.

De kosten van het opladen zijn afhankelijk van de hoeveelheid stroom die gebruikt wordt en het gehanteerde tarief. Afhankelijk van het type auto en de grootte van de batterij kan er tussen de 6kW en 12kW geladen worden met een Plug-in Hybride.

Het stroomtarief is afhankelijk van de locatie, provider en wijze waarop getankt wordt. Het zakelijk stroomtarief is circa 12 cent per kW. Het openbaar laadtarief is circa 22 cent per kW. De kosten van de provider zijn vergelijkbaar met het thuistarief. Snelladen kost tussen de 40 en 69 cent per kW.

Tabel percentage bijtelling 2017 – 2020

Jaar Volledig elektrsich Overige
2017 4% 22%
2018 4% 22%
2019 4% 22%
2020 4% 22%


Waar kan ik mijn auto opladen?

Op evcompany.locations vindt u een overzicht van alle publieke laadpalen in Nederland.

Hoe lang duurt het opladen van mijn auto?vragen over Elektrische auto opladen

Hoe snel uw auto oplaadt hangt af van het soort oplaadpunt en hoe leeg de accu is.

In de regel geldt het principe: hoe hoger het aantal kilowatt van het laadpunt, hoe sneller uw accu vol is. De laadtijd van de meeste publieke oplaadpunten bedraagt 6 tot 8 uur om uw auto van 1 tot 100 procent op te laden. Een snellader kan dit proces versnellen tot een oplaadtijd van 15 tot 30 minuten tot 80% laden.

Met de formule P (Watt) = U (Voltage) x I (Amperage) berekent u de capaciteit stroom.
Thuis opladen kan met de thuislader via het stopcontact of een thuislaadstation.
Een standaard woonhuisaansluiting heeft doorgaans een capaciteit van 3x 25A of 1x 40A. Om uw energienetwerk niet te overbelasten, kunt u het laadstation het beste met 16A aansluiten. Het is raadzaam om voor het laadstation een aparte zekering groep te maken (16A).

Is het laadproces veilig?

Door de standaard volgorde van handelingen om uw auto op te laden zijn de risico’s zeer beperkt. De stekker staat pas onder stroom wanneer beide uiteinden zijn aangesloten en de stekker in de laadpaal is vergrendeld.
Met uw laadpas is de laadpaal vergrendeld. Zodra iemand tijdens het laden de stekker uit de auto trekt, stopt het laadproces. Zo kan niemand oneigenlijk gebruik maken van de stroom.

Kan mijn elektrische auto ook met een gewoon stopcontact opladen?

Een elektrische auto kan direct via het stopcontact opladen met een thuislaadstation of de RAY-laadkabel. Normale wandcontactdozen leveren 16 ampère. Het is raadzaam een thuislaadstation aan te sluiten op een aparte groep.

Wat is de wegenbelasting voor een elektrische auto?

Net als in 2016, betaalt u in 2017 geen wegenbelasting voor een volledig elektrische auto. Dit is in ieder geval afgesproken tot 2012. Elektrisch rijden wordt gestimuleerd door het kabinet.

Welk type kabel heb ik nodig voor mijn auto?

Welke laadkabel u nodig heeft ligt aan het type auto dat u heeft aangeschaft.
Het contactpunt aan de voertuigzijde heeft soms een andere aansluiting dan het contactpunt aan de kant van de laadpaal.
Momenteel worden alle voertuigen met een Type 1 of Type 2 aansluiting op de markt gebracht. Type 2 is daarin de meest voorkomende aansluiting.

Zie onderstaand schema voor de type aansluiting voor uw elektrische auto:

*Klik op uw auto voor de autopagina en bijbehorende laadproducten

Auto  Type stekker Laadcapaciteit
Audi A3 e-Tron Type 2 1-fase 16A
Audi Q7 e-Tron Type 2  1-fase 32A
BMW X5 Drive Type 2  1-fase 16A
BMW i3 Type 2 1-fase 16A
BMW i8 Type 2 1-fase 16A
BYD E6 Type 2 1-fase 16A
Chevrolet Spark EV Type 1 1-fase 16A
Chevrolet Bolt Type 1 1-fase 16A
Chevrolet Volt Type 1 1-fase 16A
Citroën C-Zero Type 1 1-fase 16A
Fisker Karma Type 1 1-fase 16A
Ford C-Max Energi Type 1 1-fase 16A
Ford Focus Electric Type 1 1-fase 16A
Hyundai IONIQ Type 2 1-fase 16A
Kia Soul EV Type 1 1-fase 32A
Mercedes C-klasse Type 2 1-fase 16A
Mercedes B-klasse Type 2 3-fase 32A
Mercedes S500  Type 2 1-fase 16A
Mercedes Benz Vito E-Cell Type 2 3-fase 32A
Mitsubishi iMiEV Type 1 1-fase 32A
Mitsubishi Outlander PHEV Type 1 1-fase 16A
Nissan e-NV200 Type 1 1-fase 32A
Nissan Leaf Type 1 1-fase 32A
Opel Ampera E Type 2 3-fase 32A
Opel Ampera Type 1 1-fase 16A
Peugeot Partner Type 1 1-fase 32A
Peugeot i-on Type 1 1-fase 32A
Porsche Cayenne S Type 2 1-fase 16A
Porsche Panamera S Type 2 1-fase 16A
Renault Fluence Type 1 1-fase 16A
Renault Kangoo Z.E   Type 1 1-fase 32A
Renault Zoë Type 2 3-fase 32A
Smart Fortwo Electric Drive Type 2 3-fase 32A
Tesla Model X Type 2 3-fase 32A
Tesla Model 3 Type 2 3-fase 32A
Tesla Model S Type 2  3-fase 32A
Tesla Roadster Type 2  3-fase 32A
Toyota Prius Plug-In  Type 1 1-fase 16A
Volkswagen Passat GTE Type 2 1-fase 16A
Volswagen Golf GTE Type 2 1-fase 16A
Volkswagen e-Golf Type 2 1-fase 32A
Volkswagen E-Up Type 2 1-fase 32A
Volvo XC90 Type 2 1-fase 16A
Volvo V60  Type 2 1-fase 16A