Urgente storing?
De laadplicht voor bedrijfspanden wordt stap voor stap strenger. Sinds 2025 moet elk bestaand niet-woongebouw met meer dan twintig parkeerplaatsen minimaal één laadpunt hebben en vanaf medio 2026 moet bij nieuwbouw en grote renovatie de helft van de parkeerplaatsen voorbereid zijn op laden.
Lees ook: /kennishub/laadplicht-bedrijfspanden
Ja. Per gebruikersgroep stel je toegang en tarief in.
Ja, dat gaat automatisch op basis van de sessies.
Onze servicedesk, rechtstreeks. Jij hoeft er niet tussen te zitten.
Het zakelijke verbruik wordt automatisch gescheiden van het privéverbruik en maandelijks teruggestort. Jij hoeft er geen declaraties voor te verwerken.
Ons platform werkt met open standaarden en OCPP, en laadgegevens zijn uitleesbaar voor je eigen systemen. Hoe we dit organiseren voor jou betreft altijd maatwerk
Wij verzorgen de demontage en de herplaatsing op het nieuwe adres, mits dit mogelijk is.
Dan ontkoppelen we het laadpunt van het zakelijke account en kan de gebruiker privé verder gebruik maken van de lader.
Ja, we hebben één van de grootste netwerken in Europa met toegang tot meer dan 900.000 laadpalen. Voor tarieven verwijs ik graag naar onze laadapp!
Ja. Hierin volgen we alle vereisten die zijn vastgelegd om een veilige installatie op te leveren.
Automatisch, op basis van de sessies. Jij krijgt een overzicht per object en per huurder.
De laadpunten blijven staan en gaan over op de volgende gebruiker.
Dat kan beide kanten op. Je draagt de investering zelf en belast door in de servicekosten, of je biedt het aan als voorziening waarbij gebruikers per sessie betalen.
Dat volgt uit je ritschema, niet uit het aantal voertuigen. Staat een bestelwagen acht uur stil, dan is AC-laden genoeg. Moet hij binnen een uur weer weg, dan gaat het om DC.
Slim laden verdeelt het beschikbare vermogen en volgt je vertrektijden. Waar de piek te hoog blijft, vangt batterijopslag die op en laadt tussen de sessies door bij. Uiteraard kijken we ook mee als de netbeheerder toch je aansluiting moet verzwaren.
Wij monitoren 24/7 en zien een storing meestal voordat je chauffeur bij het voertuig staat. De meeste storingen lossen we op afstand op. SLA-waarden
EV Company heeft ook een Reseller programma. Vraag een adviesgesprek aan om de mogelijkheden te bespreken.
Er zijn 3 mogelijkheden. 1. Wij ontzorgen je in alles. Van laadpaal tot installatie 2. Jij verzorgt de installatie, wij nemen het laadpunt in bedrijf. 3. Wij regelen de laadinfra en jij de rest
Nee. Wij houden voorraad en leveren rechtstreeks op de locatie van je klant, dus je hoeft niets voor te financieren.
Onder je eigen naam. Je factureert je klant zelf en bepaalt je eigen prijs.
Minimale volumes zijn er niet. Prijs is wel anders wanneer je meer gaat verkopen.
Met slim laden verdelen we het beschikbare vermogen over de laadpunten en stemmen we het laadprofiel af op je bedrijfsvoering. Waar de piek te hoog blijft, vangt een batterij die op.
Ja. Ons platform werkt met open standaarden en koppelt met gangbare fleet- en facility-management-systemen.
We monitoren je laadinfra 24/7 en lossen de meeste storingen op afstand op. In een servicecontract leggen we reactietijden en uptime vast.
Ja. Alle laadpunten die wij leveren werken met OCPP. Je zit dus nooit vast aan één merk of één beheerplatform.
We bieden zowel een laadabonnement met een maandelijkse vergoeding als een pay-as-you-charge model.
Ja, ook als bestaande klant bestel je gewoon online. Wij zorgen dat je het tarief krijgt dat bij jouw situatie past en dat is nooit hoger dan wat op deze pagina staat.
Je kan kiezen voor een laadpas en/of een laadtag.
Ja, in heel Europa.
Binnen drie tot vijf werkdagen. Verzending is gratis en de activatie gaat automatisch.
Je blokkeert hem in Mijn EV en bestelt een nieuwe.
Eenmalig 5 euro voor de pas, daarna 3,50 euro per maand. Per laadsessie betaal je 35 cent starttarief en 2,5 cent per kWh.
Ja. Sessies thuis en onderweg staan in hetzelfde overzicht in Mijn EV. Gebruik je de laadpas alleen als "sleutel" op je eigen laadpaal, zorg er dan wel voor dat je de laadpas registreert in jouw "mijn EV" omgeving!
Ja, op alle punten waar je laadpas ook werkt.
De meeste laadpalen kunnen wij overnemen in beheer. Vraag in een adviesgesprek naar de mogelijkheden
De meeste laadpalen kunnen wij overnemen in beheer. Vraag in een adviesgesprek naar de mogelijkheden
De technische levensduur van een laadpaal is minimaal 7 jaar. Echter hangt de daadwerkelijke levensduur ook af van gebruik
De precieze levensduur hangt af van een aantal factoren:
- Intensiteit van gebruik: Laadpalen die intensief worden gebruikt (zoals bij openbare locaties of drukke bedrijventerreinen) slijten sneller dan palen met minder laadbeurten.
- Weersomstandigheden: Buitendelen worden blootgesteld aan regen, temperatuurverschillen en zonlicht, wat invloed heeft op de behuizing en elektronica.
- Onderhoud: Regelmatig preventief onderhoud en tijdachtige software-updates verlengen de levensduur aanzienlijk.
- Kwaliteit van de hardware: Zakelijke laders (AC-laders en snelladers / DC-laders) zijn over het algemeen robuuster gebouwd dan particuliere laders. Snelladers hebben door de complexere techniek vaak wel een iets kortere technische levensduur of vereisen eerder vervanging van specifieke onderdelen.
Dat hangt heel sterk af van het type laadpunt en hoe intensief het product gebruikt wordt. Gemiddeld genomen is voor AC laadpaal maximaal 1x per 2 jaar voldoende en voor een DC laadpaal 1x per jaar.
Voor DC laadpalen is onderhoud een belangrijk onderdeel van veilig laden. We komen langs om de lader technisch en visueel te inspecteren en vervangen onderdelen die vervangen moeten worden
Zakelijke laadinfrastructuur valt onder de installatieverantwoordelijkheid van de eigenaar, dus je moet kunnen aantonen dat de installatie veilig is en periodiek gecontroleerd.
Nee. Wel kun je de status van de laadpalen inzien in jouw eigen online portal.
Wij monitoren je laadpunten 24/7 en zien een storing meestal eerder dan je medewerker hem meldt. De meeste storingen lossen we op afstand op. Blijft het probleem, dan sturen we een monteur binnen de reactietijd uit je servicecontract.
Dat hangt af van het aantal laadpunten en de reactietijd die je nodig hebt.
Monitoring, storingsafhandeling op afstand, periodiek onderhoud en vastgelegde reactietijden. Wat je precies afspreekt hangt af van hoe kritisch je laadinfra is.
Onze servicedesk, rechtstreeks. Je collega's hoeven ons niet via jou te bellen, en jij hoeft niet uit te zoeken of het aan de paal, de pas of de aansluiting ligt.
Bij voldoende netcapaciteit gaat het om weken. Moet de aansluiting aangepast worden, dan bepaalt de netbeheerder de doorlooptijd.
Waar die nodig zijn, verzorgen wij de aanvraag en de afstemming met de netbeheerder.
Uit de vrijblijvende en technische schouw volgt een gespecificeerde opgave met vaste prijzen. Het grondwerk en de aansluiting wegen daarin vaak zwaarder dan de paal zelf.
Wij werken vooral me eigen monteurs. Om pieken in aanvragen op te vangen, maken we soms gebruik van vaste installatieparners, allemaal gecertificeerd en met landelijke dekking. Zo houden we de kwaliteit in eigen hand en kunnen we door het hele land plannen.
Dat hangt af van je omlooptijden en het vermogen. Bij korte laadsessies bedient één punt er meerdere per dag.
Ja. Voor zwaar transport gaat het om hoger vermogen en om een aansluiting die dat aankan.
Bij AC zet de lader in het voertuig de stroom om, bij DC gebeurt dat in de laadpaal zelf. Daardoor kan DC veel meer vermogen leveren en laadt het sneller.
Ja. Alle sessies, verbruik en kosten staan in één dashboard, over al je locaties.
Nauwelijks. Wie ’s ochtends aankomt en ’s middags vertrekt heeft ruim genoeg tijd. Alleen bij extreme drukte laadt een auto langzamer en dat is nog altijd beter dan een paal die niet werkt.
Prioriteit is instelbaar. Een voertuig dat eerder vertrekt kan voorrang krijgen op de rest.
Ja, mits ze OCPP ondersteunen. Dat geldt voor alle laadpunten die wij leveren.
Een batterijsysteem voor een laadplein staat meestal in een buitenopstelling ter grootte van één of enkele parkeerplaatsen. De schouw bepaalt wat er op jouw terrein past.
Batterijopslag is ook zonder laadpalen aan te schaffen.
Dat hangt van veel variabelen af. Hoe groot is de batterij, welke investering is ermee gemoeid, wil je handelen op de onbalansmarkt én voorkom je bijvoorbeeld kosten voor netverzwaring? In de TCO-verkenning zetten we een aantal scenario’s naast elkaar.
Vanaf ingebruikname van de laadpaal thuis ontvang je via Threeforce B.V. of ShellRecharge B.V. een vergoeding voor thuisladen, betaald door je werkgever. Die vergoeding is gebonden aan regels, waaronder die van de Belastingdienst.
Heb je een auto van de zaak en laad je thuis, dan worden de kosten automatisch verrekend. Via het backoffice-abonnement worden je privé gemaakte stroomkosten verrekend met je werkgever of leasemaatschappij. Wij stellen je privé-IBAN in als ontvanger.
Als u een backoffice abonnement afneemt voor uw laadpaal thuis, kunt u via mijn EV-Account uw privé gemaakte stroomkosten voor het opladen van de auto automatisch verrekenen met uw bedrijf of leasemaatschappij. Alle laadsessies worden geregistreerd en betaald via uw zakelijk geregistreerde laadpas. Vervolgens worden alle privé gemaakte stroomkosten maandelijks automatisch uitgekeerd op uw privérekening. Voorafgaand aan de installatie van uw laadpunt wordt de backoffice alvast door ons ingeregeld en maken wij een account voor u aan. Nadat uw laadpunt is geïnstalleerd zorgen wij er voor dat ook het laadpunt aan uw EV-Account wordt gekoppeld en u meteen zorgeloos kunt laden.
Kijk eerst of het lampje op het laadpunt brandt en of de kabel aan beide kanten goed vastzit. Controleer daarna of de aardlekschakelaar in je meterkast is uitgeschakeld; die zit meestal apart voor het laadpunt. Werkt het daarna nog niet, meld het dan via het formulier op deze pagina.
Probeer eerst een ander laadpunt. Werkt de pas daar wel, dan ligt het aan het laadpunt en niet aan je pas. Werkt hij nergens, dan is de pas mogelijk geblokkeerd of verlopen. Dat zie je in Mijn EV en anders helpt onze servicedesk je verder.
Via het formulier op deze pagina. Geef het serienummer van je laadpunt of laadpas mee en beschrijf wat er gebeurt, dan kunnen we vaak op afstand meekijken. Staat je laadpunt stil en kun je niet wachten, bel dan 020 765 7000.
De meeste storingen zijn softwarematig en lossen we op afstand op, vaak binnen minuten. Is er een monteur nodig, dan geldt de reactietijd uit je servicecontract.
Dat is afhankelijk van de laadpaal en service contract
Dat komt meestal doordat de auto de sessie zelf onderbreekt, bijvoorbeeld omdat de accu bijna vol is of omdat er een laadschema in de auto staat ingesteld. Controleer de instellingen in je auto of app. Blijft het gebeuren, meld het dan bij ons.
Dat lost vaak het probleem op als de laadpaal wordt herstart of de stroom er even af en weer aan zetten in de meterkast.
Bel ons op 020 765 7000, dan kijken we direct mee. Kun je bij een ander laadpunt terecht, dan werkt je laadpas daar gewoon; alle sessies komen op dezelfde factuur.
Na in bedrijfstelling, oplevering en afronding van de installatie, kun je direct starten met laden!
Reken niet één punt per auto. Bepalend is hoeveel voertuigen er tegelijk staan en hoe lang.
De SPriLa-regeling subsidieert zakelijke laadinfrastructuur bij beperkt toegankelijke laadlocaties. Of jouw situatie in aanmerking komt, checken we in het adviesgesprek.
Kijk ook op: /kennishub/sprila-subsidie-voor-ac-en-dc-snelladers
Ja. Naast kopen zijn er mogelijkheden om de investering te spreiden; in een adviesgesprek rekenen we de varianten door.
Vaak niet. Slim laden verdeelt het beschikbare vermogen en pas als dat niet genoeg is kijken we naar verzwaring of batterijopslag.
Voor een AC-laadpunt reken je op ongeveer € 5.000 per stuk, inclusief installatie. Een DC-snellader zit daar een veelvoud boven, omdat de techniek zwaarder is en er meer bij de aansluiting komt kijken.
De grootste variabele is die netaansluiting. Past het aantal laadpunten binnen het vermogen dat je al hebt, dan blijft het bij bekabeling en graafwerk. Is verzwaring nodig, dan bepaalt de netbeheerder de kosten en de wachttijd, en dat wordt vaak de grootste post van het project. Met slim laden of een batterij is verzwaring soms te vermijden.
In het adviesgesprek rekenen we je aansluiting, je terrein en je laadbehoefte door, en krijg je een bedrag dat op jouw situatie slaat.
Staan je voertuigen uren stil, dan volstaat AC-laden met slim laden. Wordt de standtijd korter dan de laadtijd, dan kom je bij DC-snelladen uit. Knelt je aansluiting, dan bepaalt batterijopslag of je kunt uitbreiden.
Bepalend is hoe lang je voertuigen stilstaan en wat de laadbehoefte is van de berijders die willen laden. Staan ze uren stil, dan volstaat AC-laden met slim laden. Wordt de standtijd korter dan de laadtijd, dan kom je bij DC-snelladen uit. Knelt je aansluiting, dan bepaalt batterijopslag of je kunt uitbreiden en je laadtijd kan verkorten.
Ja. Alle laadpunten die wij leveren werken met OCPP, dus je zit nooit vast aan één merk of beheerplatform.
Wij monitoren 24/7 en lossen de meeste storingen op afstand op. In een servicecontract leggen we reactietijden en uptime vast.
Ja, batterijsystemen zijn modulair.
Zie hiervoor ons EV Handboek, (link vermelden)
Als u elektrisch gaat rijden gaat er een wereld voor u open! Om niet voor verrassingen te staan hebben wij een EV Handboek gemaakt. Hierin staat de basis van wat er handig is om te weten.
Klik hier om het EV Handboek te downloaden!
EV Company verzorgt de levering en de installatie van de laadoplossing die bij u past. Wanneer u een auto van de zaak heeft en thuis wilt laden, worden de kosten vaak automatisch verrekend.
Via het backoffice abonnement kunt u uw privé gemaakte stroomkosten voor het opladen van de auto automatisch verrekenen met uw bedrijf of leasemaatschappij. Alle laadsessies worden geregistreerd en betaald via uw zakelijk geregistreerde laadpas. Vervolgens worden alle privé gemaakte stroomkosten maandelijks automatisch uitgekeerd op uw privérekening. Nadat uw laadpunt is geïnstalleerd zorgen wij er voor dat ook het laadpunt aan uw account wordt gekoppeld en u meteen zorgeloos kunt laden.
Om deze stroomkosten zakelijk toe te kennen, stellen wij uw prive IBAN nummer in als ontvanger van alle laadtransacties en worden de stroomkosten maandelijks gecrediteerd en doorbelast aan uw werkgever.
Alle laadsessies worden in het systeem opgeslagen en doorgestuurd naar de backoffice. Hierin worden alle gemaakte kosten opgeslagen. De laadsessies die gedaan worden gedurende een maand worden gefactureerd rond de 15e van de volgende maand doordat het tijd kost om alle data van de backoffice overzichtelijk te maken. De werkgever die de kosten moet betalen ontvangt dus de factuur en u als klant ontvangt een creditnota. De kosten zijn door de klant gemaakt, maar moeten natuurlijk betaald worden door de werkgever. Vanaf het moment dat de creditnota door de klant ontvangen is, kan het tot 6 weken duren tot deze uitbetaald wordt. Kortom, de gemaakte thuis laadkosten in januari heeft u tussen 15 en 31 maart weer op de eigen rekening staan.
Vanaf de ingebruikname van de laadpaal bij u thuis ontvangt u via onze partner Threeforce. B.V. of ShellRecharge B.V. een vergoeding voor het thuisladen ontvangen. Deze vergoeding komt tot stand door de betaling van uw werkgever. Deze vergoeding door uw werkgever is aan een aantal regels gebonden, waaronder die van de belastingdienst. De belastingdienst verwacht dat u als maximale vergoeding voor uw thuisstroom de werkelijke kosten retour ontvangt. Een hogere vergoeding kan worden belast.
EV Company heeft een adviserende rol in de totstandkoming van uw thuisvergoeding. Wij zijn in gesprek met leasemaatschappijen en werkgevers hoe we de vergoedingen kunnen laten blijven aansluiten op de huidige bewegingen in de prijzen van elektriciteit. Uiteindelijk stelt uw werkgever de vergoeding vast en kijkt de belastingdienst mee naar te hoge vergoedingen ten opzichte van de werkelijke kosten.
Via onderstaande link kunt u uw wijziging aanvragen:
EVC Algemene tarievenwijziging (evcompany.eu)
Thuisbelastingbalans, ook wel "Home Load Balancing" genoemd, is een essentieel onderdeel van een efficiënt thuislaadsysteem voor uw elektrische auto. Het helpt niet alleen om het laadproces te versnellen, maar ook om overbelasting van uw thuisnetwerk te voorkomen, wat kan leiden tot stroomonderbrekingen of - in extreme gevallen - zelfs schade aan uw apparatuur.
Home Load Balancing werkt door continu de totale energiebehoefte van uw huis te meten en deze informatie te gebruiken om het opladen van uw auto aan te passen. Het kan bijvoorbeeld het laadvermogen van uw auto verlagen als andere huishoudelijke apparaten veel stroom verbruiken. Hierdoor wordt overbelasting voorkomen en blijft uw elektriciteitssysteem stabiel en veilig.
Daarnaast kan Home Load Balancing ervoor zorgen dat uw elektrische auto zo snel mogelijk wordt opgeladen wanneer er weinig andere stroomvraag in het huis is. Zo wordt uw auto snel opgeladen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over het overbelasten van uw elektriciteitsnet.
Het installeren van een Home Load Balancing systeem vereist professionele installatie en configuratie om ervoor te zorgen dat het correct en veilig werkt. Het systeem zorgt voor een efficiënt, veilig en snel oplaadproces, waardoor u het beste uit uw elektrische auto kunt halen. Bij ons vindt u alle informatie en ondersteuning die u nodig heeft voor een succesvolle Home Load Balancing installatie.
Fiscale voordelen zijn verbonden met de aankoop van een elektrische auto. Elektrische auto’s zijn vrijgesteld van belasting, BPM en motorrijtuigenbelasting. De vrijstelling staat ingesteld tot en met 2024. Leaserijders betalen 16% bijtelling voor een volledig elektrische auto. Bedrijven die elektrisch rijden stimuleren en openbare oplaadpunten willen faciliteren, kunnen in aanmerking komen voor een subsidie. Door al deze fiscale voordelen met betrekking tot elektrische auto’s, zijn er veel vragen over de exploitatiekosten van de elektrische auto.
De kosten van het opladen zijn afhankelijk van de locatie, de hoeveelheid elektriciteit die wordt gebruikt en het tarief dat wordt toegepast. Het zakelijke laadtarief is ongeveer 12 cent per kW, het openbare laadtarief is ongeveer 40 cent per kW en de kosten voor het gebruik van een snellader liggen tussen de 50 en 80 cent per kW.
De oplaadsnelheid van uw elektrische auto hangt af van verschillende factoren, waaronder het type oplaadstation en de huidige batterijstatus. Over het algemeen, hoe hoger het vermogen (uitgedrukt in kilowatt) van het oplaadstation, hoe sneller de accu wordt opgeladen.
Er zijn twee hoofdtypen oplaadtechnologieën: AC (wisselstroom, aan huis opladen) en DC (gelijkstroom, snelladen). De meeste AC-oplaadstations hebben een oplaadtijd van 6 tot 8 uur om uw auto van helemaal leeg tot volledig opgeladen te krijgen. Deze stations zijn ideaal voor langdurige stops, bijvoorbeeld 's nachts of tijdens uw werkdag. Aan de andere kant kunnen DC snelladers, ook bekend als "snelladers", uw auto in 15 tot 30 minuten tot 80% opladen. Deze oplaadstations zijn perfect voor lange reizen waarbij u uw auto snel wilt opladen en vindt u vaak bij een benzinepomp..
De oplaadsnelheid van uw auto bij een AC laadpunt, de laadpunten die aan huis of in de wijk te vinden zijn, hangt ook nog af van of u een 1-Fase auto of 3-fase auto hebt. We leggen u graag meer uit over 1 of 3 fase bij de volgende vraag.
De formule P (Watt) = U (Voltage) x I (Ampère) kan worden gebruikt om het vermogen van het oplaadstation te berekenen. Hierbij staat P voor vermogen, U voor voltage en I voor stroom. Het is echter raadzaam om een professioneel te raadplegen voor de installatie van een thuislaadstation, om te zorgen voor de correcte en veilige installatie en het optimale gebruik van uw elektrische installatie.
Het belangrijkste verschil tussen 1-fase en 3-fase laden heeft te maken met de snelheid waarmee uw elektrische auto wordt opgeladen. 1-fase laden wass vroeger de standaard manier van opladen en voor in huishoudelijke omgevingen. Het maakt gebruik van één enkele fase van het elektriciteitsnet en biedt gewoonlijk een laadvermogen tot 7.4 kW. Hoewel dit voldoende kan zijn voor dagelijks gebruik en overnachtladen, kan het proces van volledig opladen van de accu van de auto nog steeds een aantal uren duren.
Aan de andere kant maakt 3-fase laden gebruik van drie fasen van het elektriciteitsnet, waardoor het een aanzienlijk hoger laadvermogen kan bieden. Het vermogen kan oplopen tot 22 kW, maar de meeste huisaansluitingen en 3-fase elektrische auto's zijn niet gemaakt voor deze laadsnelheden. Doorgaans zal het maximale vermogen van een 3-fase laadpaal aan huis 11 kW aan vermogen leveren. Ten opzichte van de 1-fase laadpaal, betekent dat uiteraard dat het opladen van de accu van uw auto aanzienlijk sneller kan worden voltooid.
Het is echter belangrijk op te merken dat niet alle elektrische auto's 3-fase laden ondersteunen. Het is dus cruciaal om uw elektrische auto en de bijbehorende laadvereisten goed te kennen voordat u een laadpunt aanschaft. Op deze manier kunt u het juiste laadstation kiezen dat voldoet aan uw behoeften en de mogelijkheden van uw auto optimaal benutten. Bij ons vindt u alle informatie en ondersteuning die u nodig heeft om de juiste keuze te maken en uw elektrische auto efficiënt en veilig op te laden.
Kijk op onze storingspagina om alle veel voorkomende storingen door te nemen en zelf uw storing te verhelpen. Komt u er niet uit, dan kunt u via het formulier op de storingspagina uw storing aanmelden. Wij zullen u dan zo spoedig mogelijk helpen om uw storing te verhelpen.
Direct zelf regelen in Mijn EV
Je laadsessies bekijken, een pas blokkeren of je factuur downloaden doe je in Mijn EV. Inloggen kan met de gegevens die je bij aanmelding hebt ontvangen.



