Snelladen voor bedrijven
DC-snelladers voor situaties waarin stilstand geld kost. Van 50 kW voor bestelwagens tot 400 kW voor zwaar transport, geplaatst binnen de netcapaciteit die je hebt.
Depotladen
Je voertuigen laden tussen twee ritten door of ’s nachts op eigen terrein. Wij bepalen het vermogen op basis van je omlooptijden, zodat je niet meer capaciteit inkoopt dan je operatie vraagt.
Publiek toegankelijk snelladen
Een snellaadpunt op je eigen terrein dat ook door derden gebruikt wordt. Je verdient aan geladen kWh en wij regelen de exploitatie, de betaling en de support.
Snelladen bij beperkte netcapaciteit
Een DC-snellader vraagt veel vermogen in korte tijd. Waar het net dat niet levert, plaatsen we batterijopslag die de piek opvangt en tussen de sessies door bijlaadt.
Wanneer is snelladen de juiste keuze?
AC-laden is de goedkoopste manier om te laden, zolang je voertuig lang genoeg stilstaat. Zodra de standtijd korter wordt dan de laadtijd, loop je vast. Dat gebeurt bij bestelwagens die de hele dag rijden, bij vrachtwagens met een strak ritschema en bij locaties waar meerdere ploegen hetzelfde voertuig gebruiken.
DC-snelladen lost dat op door het laadproces te verkorten van uren naar minuten. Daar staat tegenover dat de investering hoger ligt en dat je netaansluiting het moet kunnen dragen. Welke van de twee voor jou klopt, hangt af van je omlooptijden en je beschikbare vermogen. In een TCO-verkenning rekenen we beide scenario’s door.
Van 50 kW tot 1000 kW
Het benodigde vermogen volgt uit je operatie. Voor bestelwagens die ’s nachts of tussen ritten door laden is 50 tot 100 kW meestal genoeg. Voor zwaar transport en voor locaties met korte standtijden loopt dat op naar 200 kW en hoger, met vermogensdeling over meerdere laadpunten zodat je capaciteit meebeweegt met de vraag.
Wij werken merkonafhankelijk. Welke snellader je krijgt, hangt af van je vermogensbehoefte, je beschikbare ruimte en de manier waarop je wilt beheren. Ook kunnen wij op aanvraag 1000 kW snelladers leveren en installeren.
Plan een adviesgesprek
voor een vergelijkbare oplossing
De netaansluiting bepaalt wat er kan
Bij snelladen is de netaansluiting vaker het knelpunt dan de laadpaal. Een DC-snellader trekt in korte tijd veel vermogen, en in gebieden met congestie krijg je die capaciteit niet zomaar. Verzwaren kan, maar de netbeheerder bepaalt de doorlooptijd en die loopt op.
Wij beginnen daarom bij je huidige aansluiting. Met vermogensdeling verdelen we wat je hebt over de laadpunten, en waar de piek te hoog blijft vangt batterijopslag die op. In veel gevallen kun je daarmee snelladen zonder te verzwaren.
Wat kost een DC-snellader?
De snellader zelf is maar een deel van de investering. De netaansluiting, het grondwerk en de installatie wegen vaak zwaarder, en die verschillen sterk per locatie. Een lader van 50 kW ligt in een andere orde dan een van 400 kW, en of je aansluiting het aankan bepaalt de rest.
Naast kopen zijn er mogelijkheden om de investering te spreiden; in een adviesgesprek rekenen we de varianten door. De SPriLa-regeling subsidieert zakelijke laadinfrastructuur bij beperkt toegankelijke laadlocaties en in de TCO-calculator reken je je eigen situatie door.
Van eerste gesprek tot werkende snellader
Een snellader plaatsen is meer dan een paal neerzetten. Het vermogen moet kloppen met je operatie, de aansluiting moet het dragen en na oplevering moet hij blijven draaien. Wij doen die vier stappen vanuit één organisatie.
Wij brengen je omlooptijden, je vermogensbehoefte en je netcapaciteit in kaart voordat er iets besteld wordt. Uit de schouw volgt wat er werkelijk mogelijk is op jouw locatie.
Aanleg door eigen monteurs, inclusief de aansluiting en het grondwerk. Wij regelen de afstemming met de netbeheerder.
24/7 monitoring, storingsoplossing op afstand en een servicecontract met vastgelegde reactietijden. Een snellader die stilstaat kost je direct ritten.
Wil je laten betalen voor het laden, dan regelen wij de tarieven, de betaalmethoden en de afrekening.
Wat snelladen je oplevert
Een snellader plaatsen is meer dan een paal neerzetten. Het vermogen moet kloppen met je operatie, de aansluiting moet het dragen en na oplevering moet hij blijven draaien. Wij doen die vier stappen vanuit één organisatie.
Geen stilstand
Een voertuig dat binnen een halfuur weer weg kan, rijdt een extra rit. Bij korte standtijden is dat het verschil tussen wel en niet elektrisch kunnen rijden.
Inkomsten uit derden
Laat je het punt ook publiek gebruiken, dan verdien je aan geladen kWh op een terrein dat je toch al hebt.
Minder laadpunten nodig
Eén snellader bedient meer voertuigen per dag dan meerdere AC-punten. Dat scheelt ruimte en aansluitvermogen.
Klaar voor zwaarder materieel
Wie nu op 200 kW aanlegt, kan later elektrische trucks laden zonder opnieuw te beginnen.
Geen vendor lock-in
Alle snelladers werken met OCPP. Je zit niet vast aan één merk of beheerplatform.
Subsidie
De SPriLa-regeling subsidieert laadinfrastructuur bij beperkt toegankelijke laadlocaties, en snelladers vallen daaronder.
Oplossingen voor wagenparken, vastgoed en publieke locaties
Alpitronic HYC400
Alpitronic HYC200
Alpitronic HYC50
Veelgestelde vragen over snelladen
De vragen die het vaakst terugkomen bij depots en wagenparken, over vermogen, doorlooptijd en netcapaciteit. Staat je vraag er niet bij, dan beantwoordt Daan hem in een adviesgesprek.
Weet je niet of snelladen past bij je operatie?
Daan Balfoort neemt in een TCO-verkenning van 45 minuten door wat AC- en DC-laden je kosten en opleveren, en wat je netaansluiting toelaat.
